Οι σιδηροδρομικοί είχαν προαναγγείλει ότι θα προχωρήσουν σε επαναλαμβανόμενες απεργίες εφόσον το νομοσχέδιο για την "αναδιοργάνωση" του ΟΣΕ έμπαινε για συζήτηση στην Ολομέλεια της Βουλής. Παράγοντες του υπουργείου Υποδομών βιάζονται για τη ψήφιση του νομοσχεδίου τις επόμενες ημέρες, ώστε να προλάβουν και το κλείσιμο της Βουλής ενόψει των δημοτικών και περιφερειακών εκλογών.
Την Πέμπτη οι εργαζόμενοι πραγματοποίησαν κατάληψη στο κτίριο που στεγάζει τις κεντρικές υπηρεσίες του οργανισμού στην οδό Καρόλου. Την ίδια στιγμή μέλη της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) άφηναν ανοιχτό το ενδεχόμενο κλιμάκωσης όχι μόνο με απεργίες αλλά και με άλλες ενέργειες, όπως καταλήψεις διοδίων και μη έκδοση εισιτηρίων.
Η ΠΟΣ θεωρεί πως το νομοσχέδιο αποτελεί ταφόπλακα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, καθώς ανοίγει το δρόμο για δραστικές περικοπές στο δίκτυο, το οποίο σήμερα εκτείνεται σε μήκος 2.500 χλμ. Θεωρεί επίσης πως η κυβέρνηση δίνει προτεραιότητα στην κυκλοφορία τρένων στον άξονα Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη, συνολικού μήκους 800 χλμ., αφήνοντας το υπόλοιπο δίκτυο στην τύχη του και πριμοδοτώντας τελικά το βασικό ανταγωνιστή του σιδηροδρόμου, δηλαδή τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ.
Οι αλλαγές που προωθεί το νομοσχέδιο περιλαμβάνουν αποχώρηση μέσω συνταξιοδοτήσεων και μετατάξεων 2.351 υπαλλήλων, μείωση των επιπλέον απολαβών τους, ώστε να μην ξεπερνούν το 10% των τακτικών αποδοχών, κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων και των κανονισμών προσωπικού και επαναδιαπραγμάτευση με τους εργαζόμενους για νέες συμβάσεις.
Επιπλέον προωθούνται αυξήσεις εισιτηρίων έως και στο 80% της τιμής των ΚΤΕΛ για αντίστοιχες διαδρομές, διαχωρισμός δικτύου σε τέσσερις κατηγορίες, ανάλογα με τη συχνότητα των δρομολογίων, που επανεξετάζεται καθώς αρκετά θα περικοπούν, ανάληψη από το Δημόσιο των υποχρεώσεων του Οργανισμού, με αντάλλαγμα την ακίνητη περιουσία του και φυσικά η είσοδος ιδιωτών στην Τραινοσέ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου